做法是在音箱与聆听位置之间的侧墙上设置一些吸音材料，吸音的面积要有1-1.5m宽，2m左右的高度。工业车间吸声降噪吸音材料可用厚绒布打皱像窗帘一般自然吊在侧墙，也可用棉布包裹音棉，做成一块块的吸音体固定在墙壁上。假如左右侧墙做了吸音之后，声像定位变得精准，声音又不会吵，那音箱后墙(即聆听者面对的前墙)就可以不做处理。反之，那就要在音箱后墙做一些吸音与扩声处理。后墙的处理 在多数情况下，车间吸声降噪施工为了不过于吸掉低频或让放大器功率负担过重，音箱的后墙应做得结实坚硬，这样才能将低频向前延伸更佳。

车间吸声降噪施工声音的产生与传播声音的产生振动的物体能使临近的空气分子振动，这些分子又引起他们临近的空气分子振动从而产生声音。一切正在发声的物体都在振动，振动停止，发声也停止。工业车间吸声降噪声音的传播声音以声波的形式传播，这种传递过程叫声辐射。由于分子振动产生的声波的方向与声波传递的方向相同，所以声波是以纵波形式传播。声音靠介质传播气体液体和固体都可以传播声音.真空不能传声，声音在介质中以声波形式传播,声音在介质中的传播速度与介质有关,声音在固体中传播速度快,在液体中第二,气体排第三.软木是例外,软木细胞壁薄,内部气泡多声速还与温度有关,声音在15℃的空气中的传播速度为340m/s左右,温度越高声的传播速度越快。

隔音材料即把空气中传播的噪音隔绝、隔断、分离的一种材料、构件或结构,凡是能用来阻断噪音的材料，工业车间吸声降噪统称为隔音材料。隔音材料五花八门，日常人们比较常见的有实心砖块、钢筋混泥土墙、木版、石膏板、铁板、隔音毡、纤维板等等。 严格意义上说，几乎所有的材料都具有隔音作用，其区别就是不同材料间隔音量的大小不同而已。同一种材料，由于面密度不同，三亚车间吸声降噪其隔音量存在比较大的变化。 隔音量遵循质量定律原则，就是隔音材料的单位密集面密度越大，隔音量就越大，面密度与隔音量成正比关系。

前者是在有激振力的设备和地基之间安装由弹簧和阻尼器组成的隔振器，以降低力的传递率车间吸声降噪施工，使传到地基上的激振力尽量减少，后者是在振动的地基和设备之间安装隔振器，以降低运动传递率，减小设备因地基运动而产生的响应。降低被激设备的响应可设法使设备的固有频率远离激振频率以免引起很大响应的共振(见线性振动)，或增加被激设备的阻尼。3.3.4 吸声降噪共振腔吸声，简单的空腔共振吸声结构是亥姆霍兹共振器；亥姆霍兹共振器的吸声原理可用共振吸声结构图来说明，三亚车间吸声降噪当孔深t和孔径d远小于声波波长时，外界入射波的频率等于系统的固有频率f0时，孔颈中的空气柱就由于共振而产生剧烈振动，克服摩擦阻力而消耗（吸收）声能。

隔音降噪处理方法有哪些近几年，随着经济的持续发展，工业车间吸声降噪人民生活水平的不断提高，人民对于生活和工作环境的舒适性要求也越来越高，噪声治理也越来越受到人们的关注。噪声污染严重影响到周围住户的正常生活和休息，由此导致的民事纠纷，成为环保投诉的热点问题。如何防治噪声污染，隔音降噪处理已经成为关系民生、亟待解决的环境问题。交通噪音、三亚车间吸声降噪工业噪音、施工噪音和社会生活噪音等四类噪音，是噪音污染的主要来源。声音的主要传播途径是固体传声和空气传声。

处理所有穿越结构之导管及管道时，必须极度小心，工业车间吸声降噪须以具资质认可的10mm厚高效弹性胶垫包裹，并以非硬化密封胶封口。浮筑地面上之设备管道在穿墙和穿天花前做好软性转接，管道的支承必须在浮动地台上，否则须采用弹簧减振器或减振胶垫支承，与原结构隔离。在注入湿混凝土前，车间吸声降噪施工必须先在承托层上铺防水层，防止水泥透过缝隙凝固和结构楼面产生声桥。隔声墙体本案施工范围内，增加大量分割隔声墙体，少量实体墙面在内墙增加吸音墙面，所有墙体需以浮筑地面的完成面至结构天花板方式承筑。