而恰当地利用吸声材料减弱反射声以控制混响时间，成都车间隔音降噪消除不必要的回声，以改善室内音响效果的重要方法。吸声材料使声音能量由于空气的粘性阻力、吸声材料的振动、摩擦被转变为热能而消耗掉，达到吸声目的。各种不同的材料对不同频率的声音有不同的吸声系数。吸声方法按其吸声原理可分为三大类：多孔型材料吸声、薄板振动型吸声和共振型吸声。吸声降噪在车间、厂房、大的开敞式空间工业车间隔音降噪（机场大厅、办公室、展厅等），由于混响声的原因，会使噪声比之同样声源在室外高10-15dB。

多孔吸声材料或微孔吸声，当声波入射到多孔材料表面时，成都车间隔音降噪在细孔中引起的孔隙内的空气和材料本身振动，空气的摩擦和黏滞作用使振动能 (声能)不断转化为热能，从而使声能衰减，消耗。3.3.5 消声降噪消声降噪是指通过消除声音来源或者组织声音传播的方式来减少噪音。通过吸声材料组成构件、扩大容积、增加一定阻力、降低流体（气体、液体）流速，但不影响流体介质的通过；选型：阻式、车间隔音降噪施工抗式、阻抗式、迷宫式、片式（扩张式）、阵列式、共鸣腔式等（根据具体要求选配）；设计时应根据噪声源的频谱特性进行选型。

封闭体内的照明系统进行单独布线，独立开关，保证方便使用而且不影响原有电系统。另外，工业车间隔音降噪为了防止车间突然停电，在封闭体内加装了应急照明系统以保证设备和人员的安全。吸音材料:任何材料对声音都能吸收，只是吸收程度有很大的不同。我们不难发现，在工业设计中，噪声的处理占用了很大的资源，因为它不仅影响到了施工，还影响了参与其中的每一个人，成都车间隔音降噪严谨的态度决定了处理噪声污染举足轻重的地位，通过更好、更科学的手段来解决噪声污染，也是我们今后努力的方向。

成都车间隔音降噪隔音降噪隔音是用隔音结构如隔声窗隔音门隔音屏隔音室隔音单、隔音墙、轻质复合结构等把声能屏蔽，从而降低噪音声辐射危害根据噪声源的频谱特性，选择不同面密度和阻尼性的材料组合；复合吸隔板：隔声层用于隔音，吸声层起降低混响和装饰作用；密封：钣金工艺+密封构件。3.3.7 有源噪音处理一个将要被控制的噪音场被称为初级声场，其声源为初级声源，所产生的噪声为初级噪音或初级声波。人为产生的、用于抵消初级噪声的“反”噪音称为次级噪音或次级声波，形成的声场为次级声场；产生次级噪音的作动器称为次级作动器，如果该作动器为声源，则称为次级声源；如果为力源，则称为次级力源。工业车间隔音降噪在空间某一点，通过初级声波与次级声波的相消性干涉达到降噪目的的噪音控制方式称为有源噪音控制。

为了尽量不让噪声通过这些缝隙传出以影响降噪的效果，工业车间隔音降噪通常采用密封胶进行缝隙密封，通风处理由于设备本身运转产生的热量，加之吸音材料玻璃棉具有的保温特性，生产线内部在封闭后温度往往比外部高3～5℃。在实施降噪工程时，通常在隔音墙顶安装抽风机，抽走封闭空间内的热空气，使内部形成负压，外部空气可经隔音墙流入内部。在选用抽风机时选用低噪声的风机以免影响降噪的效果。照明处理由于封闭工程实施后使设备内部与外部车间照明隔绝，因此封闭体内需要增加照明系统。车间隔音降噪施工为了保证生产及后期设备维护需要的照明，设计照度达到500流明以上。