在人耳处减弱噪声受音者或受音器官的噪音防护，银川车间隔音降噪在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。3.3 控制措施3.3.1 减振降噪消除振源，即消除或减少激振力。采用由质量为m的重块和刚度为k的弹簧组成)。设计时取k/m开根号等于ω(ω为激振力的圆频率)，这样振动就会转移到动力吸振器的重块上，而机器受到吸振器传来的反相力作用后会使振动停止或急剧减小这种现象称为原点反共振。专业车间隔音降噪3.3.2 隔振降噪切断传递途径这是隔振措施，可分为切断力的传递途径(积极隔振)和切断运动的传递途径(消极隔振)两种。

浮筑隔声地面的要求：原结构楼面必须保持干净、平整、和干燥。专业车间隔音降噪检测标准：1 平方米的区域内平整度不超过3mm。如果原楼面表面过分粗糙，需要做找平处理，建议找平层厚度不能少于20mm，以防止找平层在高荷载的情况下破裂。在弹性层填充复合隔音棉，复合隔音棉必须均匀排布，并保持干燥。所有空间相互之间是密封的，银川车间隔音降噪适用于地板、墙壁以至天花的构造，因为楼层设备的穿越结构经常限制噪声的控制浮筑地面系统上不应透过任何坚硬物料(钉子、水泥块)接触到周围之楼层结构。

车间隔音降噪工程声音的产生与传播声音的产生振动的物体能使临近的空气分子振动，这些分子又引起他们临近的空气分子振动从而产生声音。一切正在发声的物体都在振动，振动停止，发声也停止。专业车间隔音降噪声音的传播声音以声波的形式传播，这种传递过程叫声辐射。由于分子振动产生的声波的方向与声波传递的方向相同，所以声波是以纵波形式传播。声音靠介质传播气体液体和固体都可以传播声音.真空不能传声，声音在介质中以声波形式传播,声音在介质中的传播速度与介质有关,声音在固体中传播速度快,在液体中第二,气体排第三.软木是例外,软木细胞壁薄,内部气泡多声速还与温度有关,声音在15℃的空气中的传播速度为340m/s左右,温度越高声的传播速度越快。

噪音的危害对听觉器官的影响：噪音对听觉器官的影响是一个从生理移行至病理的过程，专业车间隔音降噪造成病理性听力损伤必须达到一定的强度和接触时间。长期接触较强烈的噪音引起听觉器官损伤的变化一般是从暂时性听阈位移逐渐发展为永久性听阈位移。对神经系统的影响：噪音对神经系统的影响与噪音的性质、强度和接触时间有关。噪音反复长时间的刺激，超过生理承受能力，就会对中枢神经系统造成损害，使脑皮层兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射的异常，使脑血管功能紊乱，脑电位改变，从而产生神经衰弱综合征，可出现头痛车间隔音降噪工程、头昏、耳鸣、易疲倦以及睡眠不良等表现，还可以引起暴露者记忆力、思考力、学习能力、阅读能力降低等神经行为效应。

后墙吸音的面积一般是设在左右两个音箱之间，银川车间隔音降噪简单的方式就是把整面后墙以方木条纵横交叉钉成几个框，然后以布包裹吸音棉，塞入每个框内。制作工艺佳时，后墙可做得很美观。也可以悬挂织物来吸音，但织物应选用壁毯般的厚重才有作用。尽量不要在音箱后墙以3cm板或6cm板钉空腔，这样会吸走过多的低频，声音听起来软弱无力，不够结实干净，量感也不足。车间隔音降噪工程当然，这并非绝对，如空间中有125Hz中低频驻波时能善用石膏板和3cm板(两者125Hz吸音率约为0.28)来做部份墙面的钉空腔装修，可把中低频驻波吸收，使声音更平衡。

这是我们现在常用的方法，很多固定的噪声源都可以采用此方法，根据隔音的要求，周边环境，来确认选用哪一种、或者几种方法综合治理。受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，银川车间隔音降噪如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。隔音降噪处理方案的设计需要根据现场实际工况和要求如：声源类型，噪声级和频率，环境、环保要求，通风散热要求，车间隔音降噪工程降噪目标等，来进行设计，选用合适的隔音、吸音材料，能有效降低各种的交通、机器、工业生产等所产生的噪声污染。